發布日期：2025-12-15
這(zhè)裡舉例的是一(yi)種平磨磨頭主(zhǔ)軸采用一端滑(huá)動、一端滾動的(de)主軸軸承結構(gòu)。其中滑動軸承(chéng)與主軸之間的(de)摩擦狀态有3種(zhong)：即邊界摩擦、液(yè)體摩擦、混合摩(mó)擦。
邊界摩擦是(shi)指兩滑動表面(mian)被潤滑油中的(de)極性分子💜(一般(ban)存在于油酸、脂(zhi)肪酸等表面活(huo)性添加劑中🙇♀️)與(yǔ)金屬表面直接(jiē)結合而形成的(de)邊界吸附膜所(suo)隔🙇♀️開，或者被含(hán)有硫、氯、磷等活(huo)性物質與金屬(shǔ)表面起化學作(zuò)用形成的無機(ji)鹽膜所隔開。
液(yè)體摩擦是指兩(liang)滑動表面被一(yī)層潤滑油(承載(zǎi)油膜)完全隔開(kai)。
混合摩擦是指(zhi)介于上述兩種(zhong)狀态之間。或邊(biān)界摩擦🎯的情況(kuang)多👈些;或液體摩(mo)擦的情況多些(xie)。
為方便起見，邊(biān)界摩擦、混合摩(mo)擦以下統稱非(fei)液體摩擦。滑🔅動(dòng)軸承處于液體(ti)摩擦是最理想(xiang)的狀态。因🔱為這(zhe)時的摩擦⭐阻力(lì)📱小，其摩擦因數(shù)接近于滾動軸(zhou)承的當☁️量摩擦(cā)因數。此外，承載(zai)💛油膜可☂️以完全(quan)消除磨損，同時(shí)具有良好的吸(xi)振、緩沖等優點(dian)。但當滑動軸承(cheng)處于邊界摩擦(ca)狀态，如果邊界(jiè)油膜被破壞，金(jin)🐆屬之間直接💔發(fa)生摩擦磨損(首(shou)先是磨料磨損(sun))将要♍急劇增大(dà)。同時金屬問摩(mó)擦産生的局部(bu)溫度急劇升高(gāo)，溫度升高導緻(zhì)金屬表面急劇(ju)膨脹，金屬表面(mian)膨脹反過來加(jia)劇了金屬間的(de)🔴摩擦。當摩擦産(chan)🐆生的🧡局部高溫(wen)達到材料的熔(rong)化點時，主軸與(yǔ)💜軸承之間就會(huì)發生粘着現象(xiàng)，即抱軸。
這裡的(de)平磨滑動軸承(cheng)材料是錫青銅(tóng)。當發生輕度抱(bao)軸時，主軸表面(mian)有黑色燒傷痕(hén)迹。滑動軸承是(shi)銅基合💋金材料(liao)，材料相對較㊙️軟(ruan)，除有黑色燒傷(shang)痕迹之🍉外，燒傷(shāng)🥵表面還會形成(cheng)凹坑。在這種情(qíng)況下，首先應分(fen)析抱軸産生的(de)原因，排除故障(zhang)，修複主軸及滑(huá)動軸承表面後(hòu)重新刮削、裝配(pèi)。主軸、滑動軸承(cheng)仍可使用。嚴重(zhong)的抱❤️軸将會導(dao)緻主軸龜裂，在(zài)這種情況下👈應(ying)更換主👌軸。主軸(zhou)裝配圖見圖1。
滑(hua)動軸承抱軸的(de)原因分析
(1)潤滑(hua)油及滑動軸承(cheng)油池有雜質、污(wu)物、油清潔度差(chà)☂️。當❤️油環随同主(zhǔ)軸旋轉時，供油(yóu)系統開始工作(zuo)。雜質、污物随同(tóng)潤滑💋油一齊進(jìn)入主軸與滑動(dong)軸承之間，主軸(zhóu)與✌️滑動軸承之(zhī)間間隙一👄般為(wéi)0.03—0.04mm。當雜質、污物把(bǎ)主軸或滑動軸(zhou)承拉毛後，極易(yì)發生非液體摩(mó)擦，從而導緻抱(bao)軸。
(2)磨頭潤滑系(xì)統出現故障。平(ping)磨滑動軸承采(cai)用油環潤滑❓。這(zhe)♊種潤滑方式具(ju)有簡單、自動、油(yóu)消耗少等優😍點(dian)。油環圓周上均(jun)勻分布16個5mm小孔(kǒng)。當油環随同主(zhu)軸旋轉時，油環(huan)上的小孔将油(you)池中的潤滑油(you)濺起，潤滑油濺(jiàn)在主軸上，主軸(zhóu)上的螺💃🏻旋形油(yóu)槽将潤滑油輸(shu)入主軸與🌂滑動(dong)軸承之間。當磨(mó)頭潤🔴滑系統不(bú)供✂️油或供油不(bú)🌍穩定時就會發(fā)生抱軸現象。
發(fā)生抱軸後，可以(yǐ)從幾個方面尋(xún)找原因：
②油池是否缺(quē)油，油位是否低(dī)于油标上的指(zhǐ)示線。平磨潤滑(huá)🌈油☁️有一種是用(yong)煤油調制而成(chéng)，煤油易揮發。磨(mó)床在正⭕常使用(yòng)時，操作♈者要經(jing)常注意油标。當(dāng)磨頭中潤滑油(you)低于油标上的(de)指示線時要及(jí)時補充㊙️潤滑油(you)。
③磨床制造廠商(shang)在裝配磨頭前(qian)一定要檢查油(you)環内孔的♊橢🍉圓(yuán)度(橢圓度≤0.05mm)及油(yóu)環上的l6個5mm孑L是(shì)否均布。油環是(shi)套在主軸上的(de)，油環内圓緊貼(tie)在主軸的外圓(yuán)🐅上，油環下端置(zhi)✏️于油面下。主軸(zhóu)旋轉時靠靜摩(mó)擦力帶動油環(huan)🈲同步回轉❄️。當油(you)環内孔橢圓度(dù)過大，主軸與油(yóu)環之間的接觸(chù)面忽大忽小，甚(shèn)至🐪接觸不到，從(cong)🏃♂️而摩擦力忽大(da)忽小，甚至無摩(mó)🥵擦力，導緻油環(huán)旋轉時快時慢(màn)，供油瞬時正常(cháng)瞬時不正♈常而(ér)抱軸。
(3)磨頭滑動(dòng)軸承潤滑油不(bu)符合規定要求(qiu)。平磨磨頭潤滑(hua)油有❤️兩種：一種(zhong)是N7/GB3141機械油，另一(yi)種是1份N23号機油(you)♉與9份煤油搭配(pèi)調制而成。有些(xiē)用戶新購平磨(mó)，未詳細閱讀使(shi)用說明書，直接(jiē)注入其他型号(hào)的機械油💛，從而(er)導緻抱軸。
(4)主軸(zhou)與滑動軸承之(zhī)間的徑向間隙(xi)過小，潤滑油不(bu)易㊙️輸㊙️入，主軸與(yu)滑動軸承之間(jiān)溫升過高，導緻(zhì)抱軸。
(5)滑動軸承(cheng)刮削方法不正(zheng)确，接觸點不符(fú)合要求。滑動軸(zhou)承刮削方法不(bú)正确，接觸點不(bu)均勻或接觸點(dian)🌈過少将使🍓承載(zai)油膜💃🏻不穩定，油(yóu)膜剛度差，如果(guǒ)砂輪正在進🥵行(háng)磨削🌈，極易産生(sheng)抱軸。
(6)後軸承座(zuo)與磨頭體同軸(zhou)度及端面的垂(chuí)直度，以及兩隻(zhi)滾🈲動軸承之間(jian)的外隔圈，内隔(gé)圈平行度偏差(cha)☁️過大。當産🌈生這(zhè)✉️種情況時，主軸(zhóu)前端，即與砂輪(lún)卡盤🔴接觸的🔴主(zhǔ)軸錐面跳動量(liàng)都比🔴較大，主軸(zhóu)在旋轉時☎️，主軸(zhou)錐面跳動量、位(wei)✨置極不穩定，忽(hu)大忽小。其實這(zhe)是一種表面現(xiàn)象，它反映了主(zhu)軸軸心在漂移(yí)，且不🐪穩定，從而(er)導緻💋承載油膜(mó)不穩定，油膜剛(gāng)度差。如果砂輪(lun)進行磨削，極易(yì)産生抱軸。
(7)垂直(zhí)進刀量過大，超(chāo)負荷切削。這時(shí)砂輪轉速下降(jiang)，承載油膜剛度(du)下降，主軸與滑(hua)動軸承之問形(xíng)成非液體摩擦(cā)，最終導緻抱軸(zhóu)。平磨磨頭産生(sheng)抱軸的因素較(jiào)多☂️，在尋找抱軸(zhou)的原因時🌍，切不(bú)可抓住一點不(bu)及其餘，應👉多視(shi)角、全方位排除(chu)❤️故障。
滑動軸承(chéng)抱軸後的修理(lǐ)及其預防抱軸(zhou)的措施
(1)配作向(xiang)心球軸承210，D級之(zhī)間的外隔圈内(nèi)隔圈(當采用兩(liǎng)個46210，D級角接👈觸球(qiú)軸承時不需要(yao)配隔圈)，在軸承(chéng)問施于20kg的軸向(xiang)力确定内外隔(gé)圈的高度差，同(tong)時内外隔圈的(de)兩端面平行度(du)≤0.003ram。
(3)将磨頭體垂直(zhi)放置(主軸錐面(mian)朝上)不裝滑動(dòng)軸承，測量主軸(zhóu)🐉的徑向跳動≤0.1mm。将(jiang)百分表座吸在(zai)主軸端頭，表針(zhen)✨指向前軸承座(zuò)内徑，測量主軸(zhou)與前軸承座同(tong)❓軸度≤0.02mm。如測量數(shu)值超差應重新(xin)調整軸承内外(wai)隔圈，修磨磨頭(tóu)體的後端面直(zhí)至達到要求為(wei)止。
(7)滑動(dong)軸承按要求注(zhù)入潤滑油，注入(ru)時應用綢布過(guo)濾。
(8)磨頭體水平(ping)放置，空運轉4h，讓(ràng)主軸與滑動軸(zhóu)承得到充分🈲的(de)跑合，測量軸承(cheng)溫升≤30℃。
(10)調整主軸(zhóu)與滑動軸承座(zuo)之間的間隙至(zhi)0.03~0.04mm，開車試運行。測(cè)量主🔴軸錐面徑(jìng)向跳動和主軸(zhou)軸向竄動，舊機(jī)👨❤️👨床均應≤0.01ram，新✍️出廠(chang)的機床均應≤0.005mm。
